长得像“飞碟”的空中出租车

2022-01-16

 

        随着城市化的发展,人类的地面交通已经很拥堵了,再加上未来碳达峰、碳中和的目标,将来交通工具肯定会朝着电动化、零排放发展,而天空相对于地面的优势是不言而喻的,譬如比地面通勤更高效,不用忍受费时低效的堵车烦恼;因此,在资本追捧及政策扶持之下,eVTOL的设计和研发也随之突飞猛进,eVTOL作为一种新型的中短途空中交通工具,eVTOL具有安全性高、噪音低、制造成本低、运营成本低等优势,但客运eVTOL研制周期长,适航难度大,且对技术、资金的要求高的现实问题;下面我们就和怡美工业设计一起来看看一款外观像“飞碟”的eVTOL单人飞行器Zeva Zero。

 

 

 

        近日,一家名为Zeva的科技公司,推出了单人eVTOL电动空中出租车Zeva Zero,Zeva Zero从外观设计来看十分吸引眼球,Zeva Zero外观是一个超大的碳纤维圆盘,直径大约为8英尺(2.4米),总重量为700磅(317公斤),在Zeva Zero碳纤维圆盘的中间有一个人形的空间,只能容纳一个人,周围还有一个透明的保护罩部分,驾驶者在飞行时可以通过透明保护罩观察外面的情况,同时Zeva Zero前面有两个推进器,后面也有两个推进器,每个推进器都有两个同轴安装的电动螺旋桨保证飞行时的动力,据了解Zeva Zero的时速可以达到160英里(约合257公里)/小时。

 

        

 

        Zeva Zero不仅外观十分亮眼,而且对于驾驶者的驾驶姿势也十分特别,首先驾驶者将通过Zeva Zero背部的复合折叠式舱门安全进入Zeva Zero内,因为Zeva Zero的驾驶舱在尾部,所以驾驶者要稍微向前倾斜,同时驾驶者需要把胸部和腹部靠在Zeva Zero圆盘上面,然后关闭驾驶舱身后的舱门,驾驶者就可以开始驾驶Zeva Zero飞行了;Zeva Zero可以垂直起飞,在大约20秒内就能过渡到水平巡航模式,在这种模式下,整个机身圆盘成为一个产生升力的机翼;当Zeva Zero飞行到一定速度时,顶部的螺旋桨会停止运行,并折叠平起来以减少阻力;在即将到达目的地时,Zeva Zero会向上倾斜,螺旋桨会再次启动,并以垂直的方式降落,这时驾驶者就可以重新回到站立的姿势立起来降落了。

 

 

 

        既然是电动eVTOL,接下来就不得不提Zeva Zero的安全与续航问题了,据了解在Zeva Zero原型机中,电池容量约为20千瓦时,工业设计师将电池设计位于炭纤维圆盘的两侧上,同时电池是分成若干不同的电池组设计排列在Zeva Zero上;而且这些电池组将在双层碳箱中相互隔离,这些碳箱会进行持续监控,并能在电池因过热、短路等起火的情况下将热量和有毒气体排出飞机外,同时工业设计师还设计有一个隔板将电池区与驾驶舱隔离开来,即使是驾驶者在暴风雨的天气下eVTOL单人电动空中出租车Zeva Zero也能保证电池组的安全,并且防风防雨使得驾驶者在驾驶Zeva Zero的时候没有后顾之忧。

 

 

 

        目前工业设计师正在协助对Zeva Zero推进系统及其气动配置进行建模和测试,以优化Zeva Zero的推力和控制,总体来说,Zeva Zero整体已经初具规模,说不定真能率先量产,成为第一个正式上天的eVTOL;放眼世界,随着电池、电机等相关技术的成熟,以及全球资本扎堆到eVTOL赛道,同时各国意识到eVTOL的美好未来并政策上加大支持力度,相信不久的将来使用eVTOL飞行器出行是一个可预见的事情,但这个行业似乎仍需要一个“特斯拉”来带领行业的创新发展,同时在产品研发、飞行测试、监管认证、品牌建设、生态建设等方面良性竞争,这样才能率先推进eVTOL商用化量产并改变行业的发展。

 

 

 

 


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