生活在市区的有车一族，无论是去上下班、去商场购物，去朋友家等等，到了目的地后最重要也是最头痛的事那就是先找停车位；在深圳市区寸土寸金的地段，一个停车位面积要占几平米，积少成多一个停车场的占地面积就非常大了，所以市区的停车位基本是不够用的；因此在不靠第三方帮助的条件下，找停车位的能力往往和一个司机的洞察力成正比关系，通俗的说就是要眼疾手快，发现空位迅速停靠，没有好几年驾驶经验的老司机根本难以短时间内找到车位。
当然，对于刚上路的新手司机也不用为找车位太发愁，因为随着科学技术的发展和工业设计水平的提升，很多第三方的辅助找车位的设计解决方面已经面市落地；例如Stanley Robotics公司专门推出了这种新型的机器人Stan，可以直接将车抬起，然后运到停车场里面停好，避免了停车排队、找不到车位这样的烦恼，同时适用于各种车型、各种大小的汽车；另外就是一些大型停车场里面商场、办公楼、超市这种地方地下停车库，现在一般都是有装超声波检测停车管理系统；会在入口的岔口上面指示，什么地方还有多少车，什么地方已经满了，提示并帮助车主迅速找到空车位。
除了，第三方机器人和超声波检测停车管理系统的设计解决方案外，我们还可以把目光聚焦到汽车的本身，怎么重新对汽车的再设计，从汽车本身来解决停车难的问题；如今，以色列的City Transformer公司（CT）就致力于从汽车本身的再设计来解决该问题；City Transformer公司研发的微型电动汽车CT-1；据怡美工业设计了解这款微型电动汽车最大的设计亮点，就是汽车本身的底盘可以进行折叠，可收纳所有的汽车部件；并且该公司的四辆City Transformer CT-1汽车停车只需要占一个正常汽车的停车位；目前这项折叠式底盘已获得了技术专利。
City Transformer CT-1该款车型已迈入到原型车阶段，City Transformer CT-1它的底盘有两种模式，分别是普通驾驶模式和停车模式，在普通驾驶模式下，车宽为1480毫米，车身长2480毫米，高1530毫米；当驾驶员需要停车时只需一键式操作，四个车轮收缩进去，City Transformer CT-1的尺寸将缩小原来的50厘米，使其外观更为紧凑，这样一来，当遇见狭小的过道时也能安全通过，同时也很适合在较为拥挤的狭小区域内停车。
另外，该款City Transformer CT-1车型将是一款具有完全自动驾驶功能的电动车；City Transformer CT-1车内配置也很简洁，方向盘前面就一个触控屏幕，可显示行车信息或设置空调等；在空间上City Transformer CT-1共有两个座位，前面一个驾驶位，而后面则是一个乘客座位；同时City Transformer CT-1内置14kWh的锂电池，并搭配15kW电动机，在普通驾驶模式时，它的最高车速为90公里每小时，而在停车模式下，最高车速为45公里每小时；电池的续航里程数也将达到200公里，日常上下班出行也足够。
目前，City Transformer公司将面向市场推出3款车型分别是一款非封闭式车身的，一款封闭式的，还有一款更大一些后排可以坐两名乘客的家庭版车型；同时City Transformer汽车平台的工业设计师采用灵活设计，City Transformer CT-1用途广泛，既可载人，也能送货；而且充电也十分方便快捷，用户在家用家用电源充可在大约 4 到 6 小时内充满电，还有快充功能，充满电只需 15 分钟即可；当普通汽车开不过去的地方，City Transformer CT-1就可畅通无阻，开进停车场里也不用抬杆，它也能出入自如；没有停车位也不用担心，有点空隙就够它停；甚至，City Transformer CT-1还能开进电梯里；City Transformer CT-1的工业设计解决方案，不仅能解决停车难问题，还有助于缓解交通拥堵，真是一举两得的设计。