比亚迪与特斯拉鹬蚌相争的局面,会被破釜沉舟

2018-03-16

        据怡美工业设计了解,为了解决困扰中国各大城市日益严重的空气污染问题,政府采取了相关的积极措施;政府一方面大刀阔斧地在电力领域进行改革,以污染较少的能源生产方式取代煤炭发电厂;另一方面则是发展新能源汽车产业,如今在中国各大城市道路上行驶的新能源汽车越来越多。

        

        

        如今在新能源汽车界第一批吃螃蟹的人;埃隆马斯克和他的特斯拉已经是家喻户晓,走的是新能源豪华超跑路线,而在中国新能源汽车上走在业界前列的则是王传福和他的比亚迪新能源帝国,走的是亲民实用的平民路线;可以说,比亚迪代表了中国纯电动车“最高水平”,而特斯拉则是名声在外的高大上电动车明星;两强相遇,必定在市场上碰撞出激情的火花。

        

 

        

        想必然大家都知道新能源汽车是利用电池的电能驱动电机来行驶,来取代长时间以来用燃油燃烧将化学能转化为机械能驱动发动机行驶;因此两家车厂谁的电池技术更环保、更安全、续航时间更长;谁就能在新能源汽车市场占据优势;下面就让怡美工业设计来给大家分析分析。

        

 

        

        特斯拉采用的是三元锂电池能量密度大、电压高,与同样重量的电池组相比,电池容量更大、续航里程更远、加速度更快,但是稳定性较弱和没有自己独立的电池研发技术;相比而言,比亚迪在电池研发领域拥有更多的话语权,同时是三大核心技术的企业,其铁锂电池(磷酸铁锰锂电池)技术已处于世界领先水平;并且热稳定性高,在遭遇600度高温时结构依然比较稳定。
 

 

        

        此外,就电池寿命而言,比亚迪的磷酸铁锂离子电池在循环寿命方面比特斯拉的三元锂电池更具优势;特斯拉的电池,理论寿命是2000次充放电循环,长时间使用电池电池容量只能保持在70%;并实行8年不限里程质保;然而比亚迪提供电池终身质保,即便是经过3000次的充放电使用,电池容量仍然能保持在80%以上。
 

 

  
    ​    ​在充电方面,特斯拉独有的超级充电站设立的区域,对驾驶的路线与空间具有一定的限定性而且超级充电站的大量普及建造也造成了特斯拉的财政危机;反而比亚迪纯电动车对于多种充电模式的兼容性以及独门自放电功能,可以为更多的车主提供完全毫无后顾之忧的出行体验,实现绿色生活品质的升华。

 

 

 
    ​    ​据怡美工业设计综合各方面分析看来,比亚迪特确实是斯拉的劲敌;如今特斯拉最占上风的方面也许就是一张超跑的“明星脸”了;在看脸的时代,特斯拉凭借高颜值已俘获了不少颜控的芳心;而比亚迪在提升车型颜值的道路上也虚心前进,如今原奥迪设计师已加盟比亚迪,相信以后无论是电池技术还是汽车外观都会给特斯拉造成巨大的市场压力。

         

 

        

        正当特斯拉与比亚迪在新能源汽车市场形成鹬蚌相争的局面的同时;半路却杀出了保时捷,没错就是造了近百年发动机,各种涡轮、各种增压;德系中的德系,911闻名世界,卡宴拿下全球第一SUV豪华品牌;保时捷为了进入新能源汽车市场,保时捷破釜沉舟的重磅推出纯电动车型,不属于帕拉梅拉,不属于911,直接取名Mission E!

        

 

               

        Mission E 设计有3块液晶屏贯穿整个中控,没有按键;仪表盘具有人眼跟踪系统,怎么看都是正面,中控调节温度高低、音量大小,全看手势;还可以在屏幕上导航,玻璃上看速度;Mission E 4个座位全部独立,赛车包裹,后备箱更是大到分成了三段;然而,更让我们惊讶的是它居然内置了一架无人机。

        

 

 

        

        更疯狂的是,它初步车型的续航能力已达500公里;并打造出高达800伏的独有车载充电器;只需15分钟就能充满80%的电能,续航400km;而且不要电缆、不要插头,把车开上去就能自动进行充电,充电速度比特斯拉快6倍;这么高效的充电效率很好的解决了新能源汽车的充电时间长和不方便的问题。

        

 

        

        保时捷重磅推出的纯电动车型 Mission E 预示着传统豪华汽车的霸主开始调转船头了;强势向新能源汽车行业的特斯拉宣战,轰炸着全球新能源汽车的市场;国内为首比亚迪和国外两强保时捷、特斯拉;三强鼎立必定掀起新能源汽车市场的腥风血雨;在这乱势之中受益的除了节能环保,减少了二氧化碳的排放,还让广大新能源汽车车主受益匪浅。